6月15日，立汤路天通苑南站路口，多数电动自行车骑行者没戴头盔。新京报记者 郑新洽 摄

今年4月开始实施的电动车新国标中提出，“建议骑行时佩戴头盔”。据深圳交警部门消息，在2018年深圳涉摩电死亡者中，因头部颅脑损伤致死的占77%。近日，新京报记者探访发现，北京多处街头的电动车骑行者鲜有佩戴头盔的。专家分析认为，这是因为公众主动预防伤害的意识较弱。如果能结合相关的伤害数据和身边事故案例去倡导戴头盔，大家的防范意识就会增强。

一位孕妇骑着电动车，与公交车碰撞发生事故。孕妇脸朝下，头部被卡在公交车底。因为戴着头盔，她获救后并无大碍。近日，发生在浙江温州的“头盔救命”事件引发热议。近日，新京报记者探访发现，北京多处街头的电动车骑行者鲜有佩戴头盔的。

外卖小哥：受伤的都是没戴头盔的

来自山西的赵坤(化名)，在北京一家外卖公司当送餐员。6月14日时近中午，烈日当空，赵坤把电动车停在回龙观路边树荫下，坐在车上乘凉，车后座铁架上挂着一个黄色头盔。

一年多以前，赵坤送起外卖。头盔是他入职时从公司购买的。他说每次送餐时，自己都会戴上头盔。

“干我们这行，在外面骑车到处跑，不戴的话不安全。”赵坤说。他重视头盔，是因为送外卖期间，看到六七起电动车交通事故，“在事故中受伤的，都是没戴头盔的人”。

大约一周前，赵坤就在回龙观看到一起事故：一辆电动车闯红灯逆行，在机动车道与轿车相撞。电动车主未戴头盔，倒地受伤后一动不动，后来被附近医院赶来的急救人员抬走。

而此前发生在附近小区的另一起事故中，一位电动车主也撞上轿车，因为戴着头盔，“人没什么事，就是车被撞坏了”。

在赵坤看来，这类事故是“血淋淋的例子”，促使他自觉戴上头盔。此外，他们公司也有监管人员，如果发现送餐员未佩戴，会拍照取证进行处罚。

与赵坤一样，同为送餐员的叶敬(化名)也有戴头盔习惯。6月14日中午，北京气温在30摄氏度以上，叶敬在树荫下乘凉时，头上的蓝色头盔仍未摘下。

“我的安全意识比较高。而且上岗时不戴头盔，公司查到了会罚款。”他说。

一些自行车运动爱好者，也有防护意识。6月11日，在回龙观自行车专用路入口处，一位骑行爱好者说，自己骑自行车时必戴头盔，“因为骑的速度快”。

调查：街头鲜有骑行者戴头盔

但在北京街头，像赵坤、叶敬这类戴头盔的骑行者是“少数派”。

6月14日11时许，在昌平区一个十字路口，新京报记者观察到，10分钟内目测有19辆电动车从北侧的机动车道经过，其中仅3人佩戴头盔。

多家外卖公司的送餐员骑电动车经过时，有的头部无防护，有的戴棒球帽、空顶帽;其他人骑车独行或载人时，有的没有防护，有的则戴草帽遮阳。

朱先生表示，他平日出行都不会戴头盔。“我住在小辛庄，离地铁站大概两公里。路程短，我骑得也慢，就不戴。而且平时上班，我把车停在地铁站外，头盔放在电动车上可能会被人拿走，带去公司又不方便。”

新京报记者注意到，回龙观东大街上，不少摩托车行驶于机动车道，驾驶人亦未佩戴头盔。而根据《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》，驾驶摩托车未按照规定佩戴安全头盔，将被处50元罚款。

在其他地方，同样少有非机动车骑行者戴头盔。

6月14日14时许，东城区煤市街某路口。10分钟内，双向车流中目测有43辆电动车经过，仅有3人佩戴头盔。而上述观察时段内，记者未发现佩戴头盔的骑自行车的市民。

6月11日9时许，在回龙观自行车专用路的服务区，5分钟内目测有53辆自行车经过，仅5名骑行者佩戴头盔。

交警：骑行戴头盔的人在增多

北京一位资深交警对新京报记者表示，目前在北京，相关法律法规未要求骑行者必须佩戴头盔。他表示，据其观察，相比于五六年前，戴头盔的骑行者在增多。

他表示，是否佩戴头盔，与安全防护意识有关。如载小孩的家长，会更注意防护，就会佩戴。而从事代驾的人因为在夜间出行，也会戴头盔。快递、外卖等从业人员，佩戴意识也比普通人群高。

他介绍，事故发生时，头盔能起到关键的保护作用。“一般来说，骑行者摔倒时，肩先着地，其次是头部。因此，头部有无防护就很重要。”

■ 专家观点

预防伤害意识较弱

全球道路安全合作伙伴组织技术顾问丁宝国认为，目前在我国，非机动车骑行者戴头盔现象之所以少见，是因为公众主动预防伤害的意识较弱。

他举例，在瑞士、西班牙、美国等国家，民众骑行时基本都会戴头盔，“他们的防范意识相对更高。”

丁宝国认为，目前，学校是交通安全教育的有效平台。他们曾到中小学宣传，其中就包括骑行时佩戴头盔的提示。而对于成人来说，则缺乏有效平台，许多有用知识大众都不了解。

在他看来，大众防范意识薄弱，与不掌握相关的伤害数据和案例有关。“如果能结合相关的伤害数据和身边的事故案例去提倡，大家的防范意识就会增强。”

■ 链接

深圳杭州有强制性规定

深圳、杭州等城市，目前已将“电动车骑行者必须佩戴头盔”列入法规中。

据深圳交警部门消息，在2018年深圳涉摩电死亡的35人当中，有27人是因头部颅脑损伤致死，占比77%。有关研究结果表明，当电动自行车事故发生时，骑行头盔可吸收大部分撞击力，起到保护作用，防止85%的头部受伤。

广东警方消息，有关研究资料表明，摩托车驾驶员和乘车人在没有戴头盔的情况下，身体各部位受伤概率最高的是头部，占64.8%。统计表明，戴头盔后，头部损伤明显减少，不戴头盔头部损伤概率是戴头盔头部损伤概率的2.8倍。

声　 音

建议骑单车者在市内短途出行时，可戴可不戴;长途出行，或骑往郊区、山区，则一定要佩戴。在市区内，大家骑行速度慢，交通秩序也比较好。郊区、山区的交通状况，相对来说比较混乱，道路条件差，大型车辆也多。因此，一定要佩戴头盔。

——北京自行车运动协会工作人员刘连胜

比利时未规定骑自行车时要佩戴头盔。而电动车则要看性能标准，超过一定的性能标准，骑行的人就需要戴。在欧洲一些国家，由于部分道路没有自行车道，自行车与汽车混行，因此民众会戴上头盔保护安全。

——比利时建筑设计师戈建(参与设计回龙观自行车专用路)