日本经济产业省希望在2030年日本厂商的电池产能可以拿下全球市场份额的20%。
（本文来源：微信公众号“电池联盟cbcu”ID：zgcbcu）
据外媒报道，日本经济产业省当地时间周五（4月22日）表示，希望在2030年日本厂商的电池产能可以拿下全球市场份额的20%。
日本经济产业省的目标是，计划到2030年将日本电池制造商的全球产能将提高近10倍——从目前的60-70GWh提高到600GWh，并将在2030年前后实现全固态电池的全面商业化。
日本经济产业省称，电池是日本在2050年前实现碳中和的关键，因为它们是汽车和其他移动设备电气化的最重要技术，对于调整电力供需以促进可再生能源的使用也至关重要，计划在今年夏天制定出最终版本的电池战略以及政府的具体支持措施。
数据显示，日本公司在电动汽车电池市场的份额从2015年的40%下降到2020年的21%，用于储能系统的份额从2016年的27%下降到2020年的5%。
日本政府之所以如此大力扶植电池，是希望在该产业上尽快追赶中韩两国。
如今的全球动力电池市场，已成为中日韩三国的较量。最新的数据显示，2022年1-2月，全球电动汽车电池装车量排名前十企业中，中国企业占据六席，市占率达56.4%。另外四家为三家韩国企业和一家日本企业，市占率分别为24.1%和10.8%。而为了在电池领域有更多份额，各国早已行动起来：
一、韩国拟350亿美元发展电池产业
去年7月，韩国政府宣布，计划到2030年向其电动汽车电池产业投资40.6万亿韩元（约合350亿美元），以确保其成为该行业的全球主要力量，并与占主导地位的中国和日本公司竞争。
韩国政府在声明中提到，该国电池制造商LG新能源、三星SDI及SK Innovation将成为该计划的关键参与者，推动有关电池研发和生产方面的投资。
韩国政府还表示，将支持企业开发下一代电动汽车电池产品，包括固态电池，以提高电动汽车的续航里程和安全性。一个斥资800亿韩元（约合6960万美元）的基金将帮助中小型研发公司加强他们提供电池制造材料和零部件的能力。韩国政府、金融机构和三家电池制造商将为该基金捐款。此外，韩国还计划发展废旧电池回收产业。
二、中韩企业加快在印尼和北美布局
值得注意的是，近期多家中国和韩国电池企业宣布加大在印尼和北美投资。
印尼方面，4月14日，以LG为首的一个韩国财团（由LG新能源、LG化学、LX国际公司等组成）已经与印尼矿业公司Antam、印尼电池公司IBC等企业签署了初步协议， 推动一个价值约90亿美元（约合人民币572.8亿）的项目。
LG新能源表示，与印尼合作的项目旨在为电动汽车电池建立“端到端价值链”，包括采购原材料、生产电池关键部件（前驱体和阴极材料等）和制造动力电池。
4月15日，宁德时代发布公告，为保障上游关键资源及原材料的供应，拟由控股子公司普勤时代与合作方PT Aneka Tambang Tbk.,、PT Industri Baterai Indonesia在印度尼西亚北马鲁古省东哈马黑拉县的FHT工业园区及印尼其他相关工业园区共同投资建设动力电池产业链项目，目前项目已确定的投资总金额不超过59.68亿美元或等值币种。
北美地区方面，有消息称，LG新能源计划在美国亚利桑那州建设一座电池工厂，预计投资将达到1.7万亿韩元，折合约14亿美元，建成之后，主要用于满足知名公司和其他北美客户的需求。在这之前，LG新能源已在美国密歇根州设动力电池厂。
国内企业进军北美的步伐也在提速！有外媒报道，宁德时代正考虑斥资50亿美元在北美建设一座电池工厂，新工厂将生产镍锰钴电池和磷酸铁锂电池，为包括特斯拉在内的客户供货，目标年产能高达80GWh。
此外，去年12月，国轩高科获得美国某上市车企订单，未来6年，公司累计将向该美企供应不低于200GWh的动力电池；3月16日，远景科技集团旗下智能电池科技公司远景动力宣布将在美国建设一座新的数字化零碳动力电池超级工厂，2025年实现量产；3月21日早间，利元亨发布消息称，公司与北美某动力电池上市企业签约新能源智能整线订单。
三、中国电池企业地位稳固
可以预见，今后中日韩在电池领域的竞争将日趋白热化，但可以肯定的是，实力强大的宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能等中国锂电巨头，暂时还难以被其他两国企业超过。
从2021年度业绩上来看，国内企业方面，报告期内，宁德时代实现营业收入1303.56亿元（都为人民币，下同），同比增长159.06%；净利润159.31亿元，同比增长185.34%。2021年，公司实现锂离子电池销量133.41GWh，同比增长184.82%；
2021年，比亚迪实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；实现净利润30.45亿元，同比下降28.08%；
亿纬锂能预计2021年实现净利润27.26至30.56亿元，比上年同期增长65.00%-85.00%。
国外企业方面，去年，LG新能源营业收入约合1008亿元，实现营业利润55亿元，同比增长49%，扭亏为盈；三星SDI营业收入821亿元，营业利润约16.1亿元，同比增长8.0%；松下电池营收364.3亿元，营业利润11.4亿元，同比大增275.8%；SK On营业收入184.2亿元，营业利润巨亏41.4亿元。亏损原因主要是其美国工厂一期、匈牙利工厂二期运营成本及研发和一次性支出增加所致。
同时，中国锂电出口在全球绝对处于领先地位。数据显示，今年一季度我国锂电池出口同比增长53.7%，尤其是向欧盟出口的锂电池同比增长1.4倍。中国乘联会秘书长崔东树接受媒体采访时表示，欧洲新能源汽车产业迅速发展，特斯拉欧洲工厂一季度也开始投入生产，多种因素叠加，促成了中国对欧洲锂电出口的增加。
未来，中日韩究竟谁能成为全球电池霸主，让我们拭目以待！
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